Adiksi Sistem Otomatis

<div align="center"> <table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable" style="mso-cellspacing: 1.5pt; mso-yfti-tbllook: 1184; width: 636px;"> <tbody><tr style="height: 38.25pt; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-lastrow: yes;"> <td style="height: 38.25pt; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt; width: 474.15pt;" valign="top" width="632"> <h1 style="margin-top: 0cm; tab-stops: center 236.3pt left 379.35pt;"><span style="color: windowtext; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 13.0pt;">                                             </span><span style="color: windowtext; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 20.0pt;">Adiksi Sistem Otomatis<o:p></o:p></span></h1><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: "FranklinGothic-ExtraCond","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: FranklinGothic-ExtraCond;">Chappy Hakim  ;</span>   <i><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 13pt;">Senior Pilot, Airline Transport Pilot License (ATPL) No 2391</span></i><i><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 13pt;"><o:p></o:p></span></i></div></td> </tr></tbody></table></div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">KOMPAS,  19 Juli 2014<o:p></o:p></span></i></b></div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;"><b><i><span style="color: #c00000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"> </span></i></b><b><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">                                               </span></i></b></div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="border-collapse: collapse; mso-padding-alt: 0cm 0cm 0cm 0cm; mso-yfti-tbllook: 1184;"> <tbody><tr> <td style="padding: 0cm 2.8pt 0cm 0cm; width: 466.75pt;" valign="top" width="622"> <div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">TANGGAL 8 Maret 2014, pesawat B-777-200ER Malaysia Airlines MH370 tujuan Beijing lenyap tidak berbekas setelah kehilangan kontak dengan petugas pengawas lalu lintas udara. Pesawat itu belum satu jam <i>take off</i> dari <i>Kuala Lumpur International Airport</i>. Keberadaan pesawat beregistrasi 9M-MRO dengan 12 awak Malaysia dan 227 penumpang dari 14 negara tersebut tidak diketahui hingga kini.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"><br /></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Pemerintah Malaysia tanggal 24 Maret memperoleh penjelasan dari <i>British Air Accidents Investigation Branch</i> bahwa pesawat naas itu diduga kuat jatuh di selatan Lautan Hindia, sebelah barat Kota Perth, Australia. Sampai sekarang tidak ditemukan reruntuhan kerangka pesawat dan juga tidak diketahui pasti lokasi terakhir MH370.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"><br /></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Tanggal 6 Juli 2013, pesawat B-777-200ER Asiana Airlines flight 214 kecelakaan saat mendarat di <i>San Francisco International Airport</i>. Tiga orang meninggal, 181 luka-luka, dan 304 lainnya selamat.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"><br /></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">The New York Times (24/6) memuat penjelasan <i>National Transportation Safety Board</i> (NTSB) tentang kecelakaan tersebut. Menurut NTSB, kecelakaan terjadi karena pilot terlalu mengandalkan mekanisme pengendalian otomatis, yang sebenarnya tidak dia kuasai dengan baik.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><b><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"><br /></span></b></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><b><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Sistem otomatis<o:p></o:p></span></b></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"><br /></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">NTSB juga berpendapat bahwa kecelakaan itu telah memunculkan pertanyaan besar terhadap sistem otomatis yang seharusnya meningkatkan keamanan terbang dan membantu penerbangan jarak jauh karena menurunkan <i>basic pilot skills</i>. Saat itu pilot terpaksa mendarat manual karena alat bantu pendaratan otomatis di <i>San Francisco International Airport</i> tidak berfungsi.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><i><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"><br /></span></i></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><i><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Bureau d’Enquetes et d’Analyses pour la Securite de l’Aviation Civile</span></i><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"> (BEA), badan sejenis NTSB Perancis yang bermarkas di Le Bourget, dan DSB (<i>Dutch Safety Board</i>), biro keamanan penerbangan sipil Belanda, menyimpulkan, masalah otomatisasi pilot adalah salah satu penyebab kecelakaan pesawat terbang.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"><br /></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Kedua badan penyelidik ini pula yang mengetengahkan diskusi mendalam dengan pihak National Safety Board mengenai <i>automation addiction</i> sebagai salah satu penyebab terjadinya kecelakaan.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"><br /></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Federal Aviation Administration (FAA) baru saja mengeluarkan laporan setebal 279 halaman yang merupakan hasil penelitian panjang dari satu kelompok kerja mengenai <i>Pilots Addicted to Automation</i>. Dikatakan antara lain sebagai berikut, <i>”The FAA report stresses the risk that future accidents could occur as commercial airline pilots become overly reliant on automated computer systems in the cockpit and lose their hands-on, manual flying skills.”</i> </span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"><br /></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Kebiasaan yang terlalu mengandalkan sistem otomatis telah menarik perhatian para ahli sebagai salah satu penyebab terjadinya kecelakaan.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"><br /></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Automatic pilot telah membuat penerbangan secara umum menjadi lebih aman, tetapi seiring dengan itu, ketergantungan yang sangat besar terhadap sistem otomatis di kokpit akan sangat membahayakan.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"><br /></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Badan Penerbangan dan Antariksa AS (NASA) telah membiayai satu penelitian di Iowa University yang memakan waktu tiga tahun lebih dalam masalah hubungan pilot, sistem otomatis, dan kecelakaan pesawat terbang.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"><br /></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Dr Thomas ”Mach” Schnell yang memimpin tim riset menjelaskan hasil penelitiannya bahwa ketergantungan yang berlebihan terhadap sistem otomatis telah menurunkan dan banyak mengganggu konsentrasi pilot dalam menerbangkan pesawat.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"><br /></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Dia juga mengatakan bahwa hasil penelitian telah menunjukkan bahwa pilot modern telah menjadi sangat tergantung kepada sistem otomatis di kokpit.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Studi tersebut juga telah menemukan bahwa 60 persen dari kecelakaan ternyata disebabkan oleh kesalahan dalam mengoperasikan <i>Flight Management </i></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"><i>Computer</i>.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"><br /></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Untuk hal ini, Michael Huerta, Administrator FAA, telah menyerukan kepada seluruh maskapai penerbangan untuk segera meningkatkan lagi training pilot mereka dengan fokus ketergantungan pada sistem otomatis di kokpit.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><b><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"><br /></span></b></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><b><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Perlu koreksi<o:p></o:p></span></b></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"><br /></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Jarum jam tidak bisa diputar terbalik, era penerbangan otomatis memang akan tetap berlanjut dengan segala tantangan yang akan dihadapi. Namun, beberapa koreksi penting harus dilakukan demi keamanan terbang.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"><br /></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Penyelidikan dan penelitian serius yang mendalam dari institusi yang sangat kredibel pada dunia penerbangan internasional telah menunjukkan bahwa automation addiction telah terbukti dapat membahayakan penerbangan.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"><br /></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Isu tentang automation addiction ternyata sama sekali bukan omong kosong, tetapi sudah menjadi bahan studi dan penelitian yang sangat serius di NASA, Iowa University, FAA, NTSB, dan institusi lainnya di Eropa.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"><br /></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Kembali pada belum adanya kabar tentang pesawat supermodern B-777-200ER Malaysia Airlines MH370 tentunya masih mengundang tanda tanya besar, apa gerangan yang telah terjadi.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"><br /></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Apakah ada yang salah pada Boeing 777-200ER? Apakah memang ada faktor seperti yang ditunjukkan dari sebagian hasil penelitian panjang yang telah dilakukan oleh NASA di Iowa University, FAA, dan NTSB?<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><i><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;"><br /></span></i></div><div style="background: white; line-height: 150%;"><i><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Semoga yang terbaik yang diterima para keluarga penumpang MH370</span></i><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">. </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.0pt; line-height: 150%;">●</span></div></td></tr></tbody></table>

                                             Adiksi Sistem Otomatis Chappy Hakim  ;    Senior Pilot, Airline Transport Pilot Lic...

Baca selengkapnya »