Simalakama Subsidi BBM

<div align="center"> <table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable" style="mso-cellspacing: 1.5pt; mso-yfti-tbllook: 1184; width: 636px;"> <tbody><tr style="height: 38.25pt; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-lastrow: yes;"> <td style="height: 38.25pt; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt; width: 474.15pt;" valign="top" width="632"> <h1 align="center" style="margin-top: 0cm; tab-stops: center 236.3pt left 379.35pt; text-align: center;"><span style="color: windowtext; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 20.0pt;">Simalakama Subsidi BBM <o:p></o:p></span></h1><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: "FranklinGothic-ExtraCond","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: FranklinGothic-ExtraCond;">Joko Tri Haryanto  </span><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 13.0pt;">; </span></i><span class="apple-converted-space"><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 13pt;"> </span></span><span class="apple-converted-space"><span style="background: white; color: dimgrey; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 7.5pt;"> </span></span><i><span style="background: white; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 13.0pt;">Bekerja di Kementerian Keuangan</span></i><i><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 13pt;"><o:p></o:p></span></i></div></td> </tr></tbody></table></div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">KORAN JAKARTA, 05 Agustus 2014<o:p></o:p></span></i></b></div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;"><b><i><span style="color: #c00000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"> </span></i></b><b><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">                                               </span></i></b></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; tab-stops: 396.0pt;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">                                                                                                                                    <o:p></o:p></span></i></b></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="border-collapse: collapse; mso-padding-alt: 0cm 0cm 0cm 0cm; mso-yfti-tbllook: 1184;"> <tbody><tr> <td style="padding: 0cm 2.8pt 0cm 0cm; width: 466.75pt;" valign="top" width="622"> <div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Demi menjaga realisasi BBM bersubsidi tidak melebihi kuota 2014 sebesar 46 juta kiloliter (kl), pemerintah terus berupaya mengendalikan konsumsi bahan bakar minyak (BBM) bersubsidi.<o:p></o:p></span></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Bukan hanya solar di sektor transportasi, mulai 4 Agustus kemarin, alokasi solar bersubsidi untuk Lembaga Penyalur Nelayan (SPBB/SPBN/SPDN/APMS) dipotong 20 persen dan penyalurannya mengutamakan kapal nelayan di bawah 30 gross ton (gt).<o:p></o:p></span></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Mulai 6 Agustus besok, seluruh SPBU di pinggir tol tidak boleh menjual premium bersubsidi. Mereka hanya menjual Pertamax series. Sebelum pemerintah mengeluarkan kebijakan tersebut, subsidi BBM selalu membebani APBN, dan hingga kini, belum ada solusi.<o:p></o:p></span></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Pemerintah malah terkesan gamang atas beberapa kebijakan sebelumnya. Pelarangan konsumsi BBM bersubsidi di kalangan PNS, BUMN/BUMD, pemasangan RFID, dual price BBM, dual fuel kendaraan, mekanisme subsidi tetap BBM, dan gagasan lainnya, menguap. Semua sebatas wacana, tak pernah terealisasikan secara optimal.<o:p></o:p></span></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Sebelumnya, Kementerian ESDM juga pernah menggulirkan ide pengendalian BBM bersubsidi dengan melarang konsumsi pada akhir pekan dan hari libur. Asumsinya, langkah itu akan menghemat 25 triliun rupiah (sekitar 6,5 juta kl).<o:p></o:p></span></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Masyarakat mempertanyakan dasar hukumnya, praktik di lapangan, serta dampaknya, seperti peningkatan jumlah pedagang eceran dan sektor informal. Langkah tersebut juga berpotensi menurunkan kunjungan wisatawan dan pendapatan pemerintah, daerah, serta swasta. Jadi, ini bertentangan dengan imbauan pemerintah untuk berwisata.<o:p></o:p></span></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Jika ditelusuri, sejujurnya, hal itu tak sepenuhnya salah pemerintah. BBM terkait dengan banyak isu, apalagi pada tahun politik dan menjelang pergantian kepemimpinan nasional. Bersama beras, gula, dan sembako lainnya, BBM telanjur menempati posisi sebagai komoditas politik kelas wahid. Hal itu tak lepas dari persoalan subsidi BBM sebagai representasi keberpihakan pemerintah pada masyarakat miskin meskipun di sisi lain justru menimbulkan distorsi ekonomi.<o:p></o:p></span></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Akibatnya, subsidi BBM bertranformasi bak simalakama: maju kena, mundur kena. Dihapus bisa menimbulkan prahara, sementara bila dibiarkan membebani anak cucu. Lalu, kapan APBN terbebas subsidi BBM? Tak dapat diketahui. Isu subsidi BBM sudah terlalu mengakar dalam spektrum dimensi yang begitu luas. Nasionalisme, sensitivitas publik, dan berbagai isu kronis lainnya telanjur menyatu.<o:p></o:p></span></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Pemerintah hanya mungkin bisa meningkatkan keefektifan dan efisiensi alokasi sehingga error distribusi, penyelewengan, serta berbagai bentuk pelanggaran lainnya dapat diminimalkan.<o:p></o:p></span></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><b><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Definisi<o:p></o:p></span></b></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Berdasarkan teori dan literatur ilmiah, sebetulnya ada beberapa pendekatan dalam mendefinisikan subsidi. Para penganut ekonomi liberal (klasik dan neoklasik) selalu melihat subsidi sebagai bentuk intervensi pemerintah karena kegagalan pasar. Meski begitu, mereka tetap beranggapan mekanisme pasar akan selalu sempurna. Faktanya, dominasi kekuatan pasar berbentuk monopoli, inefisiensi birokrasi, serta informasi yang sifatnya terbatas menjadi sebab kegagalan pasar tersebut.<o:p></o:p></span></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Teori lainnya juga mendefinisikan subsidi sebagai profit loss dan cost loss. Profit loss biasanya diterapkan sebagai kebijakan penentuan harga jual yang besarannya sama dengan harga pokok. Sebaliknya, pendekatan cost loss justru memandang kebijakan subsidi sebagai alat menekan penjualan di bawah harga umum. Pendekatan profit loss banyak digunakan dalam perspektif ilmu ekonomi mikro, sedang lainnya untuk kebijakan publik.<o:p></o:p></span></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Mendasarkan pada sistem penganggaran, subsidi BBM termasuk di dalam pos belanja pemerintah pusat. Secara umum, alokasi subsidi BBM ini senantiasa meningkat secara signifikan. Tahun 2005, subsidi BBM sudah mencapai 95,6 triliun rupiah atau 79,2 persen total belanja subsidi. Tahun 2008 mencapai 139,1 triliun atau 50,1 persen total belanja subsidi. APBNP Tahun 2013 menjadi 129,7 triliun. Jumlah ini naik lagi pada APBNP tahun ini menjadi 199,9 triliun rupiah.<o:p></o:p></span></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Pelemahan nilai tukar rupiah, kenaikan konsumsi BBM domestik, serta kegagalan target lifting migas selalu menjadi biang permasalahan. Potensi pembengkakan konsumsi domestik sepertinya akan menjadi kenyataan seturut keterangan Badan Pelaksana Hilir Minyak dan Gas (BPH Migas) yang diprediksi mencapai 48,97 juta kl.<o:p></o:p></span></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Rata-rata penggunaan konsumsi tahun 2013 naik 2,5 persen dibanding 2012. Dari pagu subsidi dalam APBN-P 2011 sebesar 129,7 triliun, realisasinya melonjak menjadi 165,2 triliun rupiah. Kenaikan juga terjadi pada tahun berikutnya. Jatah tahun 2012 sebesar 137,4 triliun, kenyataannya 219,9 triliun rupiah. Hal yang sama terjadi pada tahun lalu, dari pagu 199,9 triliun menjadi 210 triliun rupiah.<o:p></o:p></span></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Wacana penghapusan subsidi BBM seperti yang selalu disampaikan beberapa kalangan juga bukan alternatif yang mudah untuk dijalankan. Sebab laju pertumbuhan ekonomi yang pesat saat ini justru menyisakan berbagai persoalan kemiskinan dan kemasyarakatan yang masih relatif tinggi. Maka, subsidi BBM jelas menjadi solusi terbaik, asal tepat sasaran.<o:p></o:p></span></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Pertumbuhan ekonomi tidak berdampak pada masyarakat. Efek rembesan hanya terbatas di level teori tanpa dapat diimplementasikan. Padahal hasil beberapa survei dan studi menunjukkan korelasi antara masyarakat miskin dan alokasi subsidi BBM.<o:p></o:p></span></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Ke depan, beberapa fakta tersebut harus diperhatikan. Jangan sampai APBN yang dihimpun dari berbagai sumber aktivitas ekonomi bangsa justru habis sia-sia hanya untuk membiayai subsidi BBM yang tidak bermanfaat bagi masyarakat dan perekonomian. Jangan sampai jargon yang muncul pemerintah justru menyubsidi kemacetan dengan terus menambah alokasi subsidi BBM di APBN. </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.0pt; line-height: 150%;">●</span></div></td></tr></tbody></table>

Simalakama Subsidi BBM Joko Tri Haryanto  ;     Bekerja di Kementerian Keuangan KORAN JAKARTA, 05 Agustus 2014                     ...

Baca selengkapnya »

Kebijakan Subsidi 2015

<div align="center"> <table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable" style="mso-cellspacing: 1.5pt; mso-yfti-tbllook: 1184; width: 636px;"> <tbody><tr style="height: 38.25pt; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-lastrow: yes;"> <td style="height: 38.25pt; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt; width: 474.15pt;" valign="top" width="632"> <h1 style="margin-top: 0cm; tab-stops: center 236.3pt left 379.35pt;"><span style="color: windowtext; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 13.0pt;">                                            </span><span style="color: windowtext; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 20.0pt;">Kebijakan Subsidi 2015<o:p></o:p></span></h1><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: "FranklinGothic-ExtraCond","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: FranklinGothic-ExtraCond;">Joko Tri Haryanto  ;</span>   <i><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 13pt;">Bekerja di Kementerian Keuangan</span></i><i><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 13pt;"><o:p></o:p></span></i></div></td> </tr></tbody></table></div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">KORAN JAKARTA, 21 Juli 2014<o:p></o:p></span></i></b></div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;"><b><i><span style="color: #c00000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"> </span></i></b><b><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">                                               </span></i></b></div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="border-collapse: collapse; mso-padding-alt: 0cm 0cm 0cm 0cm; mso-yfti-tbllook: 1184;"> <tbody><tr> <td style="padding: 0cm 2.8pt 0cm 0cm; width: 466.75pt;" valign="top" width="622"> <div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Pada awal bulan ini, pemerintah dan DPR menyepakati kebijakan belanja pemerintah dalam proses penyusunan Rancangan APBN (R-APBN) 2015. Secara umum, ada 9 kebijakan belanja pemerintah pusat di tahun 2015 tersebut. Yang cukup menarik dicermati menyangkut upaya meningkatkan efektivitas subsidi.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Hal itu ditempuh melalui pengendalian konsumsi BBM bersubsidi, peningkatan program konversi BBM ke BBG, pengembangan gas kota. Ada juga pengembangan energi baru dan terbarukan serta pengalihan secara bertahap subsidi barang ke orang (<i>targeted</i>).<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Subsidi BBM betul-betul menakutkan. Berbagai upaya telah dilakukan, tapi belum optimal. Tahun lalu, misalnya, dikeluarkan Peraturan Menteri (Permen) ESDM Nomor 1 Tahun 2013 tentang Pembatasan Penggunaan BBM Bersubsidi di kalangan PNS/PNSD dan BUMN/BUMD, tapi tidak sukses.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Ada juga pemasangan radio frequency identification (RFID) pada kendaraan pribadi, juga kurang optimal membatasi penggunaan BBM bersubsidi. Sebelum akhirnya memutuskan menaikkan harga BBM bersubsidi per Juni 2013, pemerintah juga sempat berpolemik lewat ide dual price BBM bersubsidi.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Dengan perbedaan harga, kendaraan pribadi berkapasitas besar, SPBU wajib menjual dengan harga keekonomian, sementara untuk kendaraan pribadi berkapasitas kecil, motor, dan umum, boleh jual bersubsidi. Kemudian muncul gugatan masyarakat. Harga ganda sulit dijalankan dan lemah. Maka, 22 Juni 2013 harga BBM bersubsidi dinaikkan dari 4.500/liter menjadi 6.500/liter. Ini dibarengi juga berbagai bantuan langsung ke rakyat. Dari sisi anggaran bisa dihemat, tapi tidak dalam penghematan BBM.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Hal ini terbukti dari terus melesetnya besaran kuota BBM bersubsidi setiap tahunnya. Tahun 2012 misalnya, hingga pertengahan Desember sempat terjadi potensi kekurangan pasokan BBM bersubsidi karena kuota yang disediakan habis. Untungnya pemerintah dan DPR segera mencapai kesepakatan menambah alokasi kuota BBM bersubsidi.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Tahun 2014 ini pun, pemerintah dan DPR sepakat untuk bekerja ekstra <i>effort</i> demi menjaga besaran kuota BBM bersubsidi tidak meledak di atas pagu 48 juta KL yang telah disepakati sebelumnya dalam APBN.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Upaya menekan besaran kuota BBM bersubsidi sebetulnya bukan yang pertama dilakukan. Hampir setiap tahun pemerintah dan DPR berusaha semaksimal mungkin mengendalikan kuota BBM bersubsidi, meskipun yang terjadi justru alokasi yang selalu over kuota. Tahun 2007 misalnya, kuota premium ditetapkan 16,58 juta KL dengan realisasi 17,92 juta KL, sementara tahun 2011 kuotanya 24,5 juta. Realisasinya 25,5 juta KL. Badan Pelaksana Hilir Minyak dan Gas (BPH Migas) memprediksi konsumsi BBM bersubsidi tahun ini akan mencapai 48,97 juta KL.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Kenaikan kuota BBM bersubsidi tentu memberatkan APBN. Tahun 2007, besaran subsidi BBM yang harus direalisasikan pemerintah mencapai 83,8 triliun atau 55,8 persen total belanja subsidi. APBN-P 2013 telah merealisasikan subsidi BBM 199,9 triliun menjadi 210,7 triliun dalam APBN 2014 dan kembali diproyeksikan dalam rencana pengusulan APBN-P 2014 hingga 285 triliun.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Berdasarkan kesepakatan paripurna DPR, APBN-P 2014 menganggarkan subsidi BBM 246,49 triliun dari 210,7 triliun. Jika ditambah kenaikan subsidi listrik 103,82 triliun, maka total subsidi energi APBN-P 2014 menjadi 350,31. Kenaikan 68,2 triliun rupiah anggaran subsidi energi tersebut, sekitar 50 triliun rupiahnya akan dimasukkan (<i>carry over</i>) ke APBN 2015.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Proses ini demi mengakomodasi ruang fiskal pemerintah yang sudah begitu sempit di tahun 2014, meskipun beberapa pengamat justru melihat sebagai beban pemerintahan baru.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Kebijakan umum belanja pemerintah pusat tahun 2015 memang bagus didiskusikan, namun sulit diwujudkan. Pemerintah membenahi dulu berbagai persoalan mendasar yang selama ini justru menghambat kemandekan subsidi BBM. Penetapan target penerima subsidi BBM serta pembangunan mekanisme pengawasannya atau pembangunan infrastruktur dasar gas alam rasanya lebih elok untuk dijadikan kebijakan umum pemerintah terlebih dahulu.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Jika persoalan dasar sudah terselesaikan, berbagai inisiatif yang diajukan juga wajib didukung sepenuhnya oleh presiden sebagai yang terdepan di negara ini. Keteladanan merupakan kata kunci yang harus dipraktikkan. Jangan lupa apa pun nantinya kebijakan yang akan diambil oleh pemerintah, seyogianya dikaji dengan saksama dan komprehensif, jangan lagi bersifat parsial dan memberikan potensi keuntungan bagi sebagian pihak serta bertentangan dengan kebijakan sebelumnya.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Mekanisme dual fuel BBM bagi kendaraan pribadi, misalnya, secara teori mudah dilakukan, namun persoalan infrastruktur dan teknologi menjadi hambatan lain yang berpotensi menghambat pelaksanaannya. Belum lagi masalah moral hazard penyelundupan dan penyelewengan di lapangan.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Persoalan dari sisi supply kendaraan bermotor, khususnya pabrikan, yang harus menyiapkan konsep mobil hybrid yang dapat mengonsumsi sekaligus bahan bakar minyak (BBM) dan bahan bakar gas (BBG) juga perlu dianalisis lebih mendalam. Penambahan teknologi oleh pabrikan biasanya akan diimbangi dengan kenaikan biaya produksi yang ujung-ujungnya berimbas kepada mahalnya harga jual di level konsumen.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Dengan menempatkan kepentingan nasional, berbagai ide dan gagasan tersebut wajib didukung seluruh komponen anak bangsa dalam berbagai kapasitas dan peran serta masing-masing. Jadikan juga gerakan penghematan subsidi BBM sebagai gerakan nasionalisme versi baru demi terciptanya tujuan pembangunan nasional yang lestari dan berkelanjutan antargenerasi.<o:p></o:p></span></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><br /></div><div style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt; line-height: 150%;">Pelajaran penting lainnya koordinasi dan penyamaan visi demi menciptakan sinergi kebijakan demi konsistensi implementasi. Masyarakat sudah terlalu letih dihadapkan kepada fakta kurangnya koordinasi di tubuh pemerintah. </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.0pt; line-height: 150%;">●</span></div></td></tr></tbody></table>

                                            Kebijakan Subsidi 2015 Joko Tri Haryanto  ;    Bekerja di Kementerian Keuangan KORA...

Baca selengkapnya »